Cuánto cuesta enviar mercancía al extranjero: factores que influyen en el precio del transporte internacional

Hay una pregunta que se repite en casi cualquier empresa que empieza a vender fuera: cuánto cuesta enviar mercancía al extranjero. Y la respuesta, aunque poco satisfactoria al principio, es siempre la misma: depende.

En un momento en el que el transporte internacional de mercancías se ha convertido en una palanca de crecimiento, con especial protagonismo del transporte marítimo internacional de mercancías, entender cómo se forman los precios es casi tan importante como vender el propio producto. Porque no, no hay tarifas cerradas ni universales. Y sí, hay muchos factores en juego, incluida la gestión de aduanas y el impacto de la expansión del transporte marítimo en los flujos comerciales.

Por qué no existe un precio único

A diferencia de enviar un paquete dentro del mismo país, aquí no hay una tabla simple que te diga cuánto cuesta cada envío. En logística internacional, cada operación es distinta.

Influyen demasiadas variables como para estandarizar: el tipo de mercancía, el volumen, el destino o incluso el momento en el que se realiza el envío. Por eso, comparar precios sin contexto suele llevar a errores.

Qué hace que un envío sea más caro (o más barato)

El producto que envías

No todos los productos viajan igual. Algunos necesitan condiciones específicas: temperatura controlada, embalajes especiales o permisos concretos.

Esto es especialmente evidente en sectores como el alimentario o el farmacéutico, donde los requisitos logísticos elevan el coste desde el principio.

El espacio que ocupa (no solo lo que pesa)

Uno de los puntos que más sorprende es este: no siempre pagas por kilos, sino por espacio.

En muchos casos se aplica el peso volumétrico. Es decir, si tu mercancía ocupa mucho, aunque pese poco, puede salir más cara de lo previsto. Es algo muy habitual en envíos paletizados o con embalajes poco optimizados.

Cómo decides enviarlo

Elegir entre barco, avión o camión no es solo una cuestión logística, es una decisión económica.

El transporte marítimo sigue siendo la opción más competitiva para grandes volúmenes y largas distancias. No es casualidad: la expansión del transporte marítimo ha sido clave en el desarrollo del comercio global.

El transporte aéreo, en cambio, juega en otra liga: rapidez máxima, coste alto. Y en Europa, el transporte por carretera suele ser el punto intermedio más razonable.

A dónde va la mercancía

La distancia importa, pero no lo es todo. Hay destinos muy bien conectados donde los costes se mantienen contenidos, y otros donde la operativa se complica: infraestructuras limitadas, rutas menos frecuentes o procesos más lentos. Todo eso acaba reflejándose en el precio.

Aduanas: donde todo puede cambiar

Si hay un punto donde muchas empresas fallan al calcular costes, es este.

Salir o entrar de la Unión Europea implica trámites, impuestos y documentación. Y aquí, una buena gestión de aduanas no es opcional: es lo que marca la diferencia entre un envío fluido y un problema.

Aranceles, IVA, inspecciones, entre otros. Y todo puede retrasar la operación si no se gestiona bien.

El tiempo también tiene precio

Cuanto más rápido necesitas que llegue la mercancía, más caro será.

La urgencia limita opciones, encarece rutas y obliga a tomar decisiones menos eficientes en términos de coste.

Por eso, planificar con margen no es solo una cuestión operativa, sino también económica.

Proteger la mercancía

El seguro no siempre es obligatorio, pero en la práctica, pocas empresas se arriesgan a prescindir de él.

Especialmente cuando hablamos de mercancía de cierto valor o trayectos largos, es una capa de seguridad que compensa.

Dos ejemplos que lo explican todo

Un envío por carretera dentro de Europa, sin aduanas y con una operativa sencilla, tendrá un coste relativamente bajo.

En cambio, enviar un contenedor a Asia por barco, un caso típico de transporte marítimo internacional de mercancías, implica más variables: distancia, trámites, coordinación logística. El coste sube, aunque también lo hace la eficiencia si el volumen es alto.

Calcular bien no es opcional

Cuando se habla de transporte internacional de mercancías, hacer números aproximados suele salir caro.

El contexto actual, marcado por la expansión del transporte marítimo y la creciente complejidad de las cadenas logísticas, obliga a tener una visión bastante más afinada. Aquí entran en juego decisiones clave: desde el medio de transporte hasta una correcta gestión de aduanas.

Un error en cualquiera de estos puntos puede afectar directamente al margen.

No hay una tarifa única para enviar mercancía al extranjero. El tipo de producto, el volumen, el destino, el transporte elegido o los trámites necesarios forman parte de una ecuación que cambia en cada envío.
Entender cómo funciona el transporte internacional de mercancías, y en particular el transporte marítimo internacional de mercancías, es lo que permite a las empresas ajustar costes y operar con mayor seguridad en un entorno cada vez más competitivo.

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Guía de exportación para pymes: pasos clave para enviar tus productos al extranjero sin sorpresas

La exportación internacional de mercancías ha dejado de ser terreno exclusivo de grandes empresas. Cada vez más pymes españolas miran hacia el exterior como vía de crecimiento y posicionamiento, conscientes de que competir hoy implica pensar en global.

Sin embargo, salir a nuevos mercados exige algo más que ambición comercial: requiere planificación, conocimiento normativo, una correcta gestión de aduanas y una estrategia sólida de transporte internacional de mercancías integrada dentro de un proceso de optimización logística.

Exportar no es simplemente enviar un producto fuera de España. Supone coordinar documentación, transporte internacional de mercancías, gestión de aduanas y control de costes dentro de una estructura que minimice riesgos. La diferencia entre una operación fluida y una problemática suele estar en la optimización logística previa, en cómo se anticipan trámites, tiempos y posibles incidencias antes de que la mercancía salga de origen.

Estrategia antes que logística

Uno de los errores más habituales es centrarse en el transporte sin haber validado previamente el mercado. Cada país impone sus propias exigencias regulatorias, fiscales y técnicas. Además, la dinámica cambia de forma significativa cuando la operación se realiza dentro de la Unión Europea frente a mercados extracomunitarios.

No es lo mismo exportar cosmética a Francia que enviar maquinaria industrial a América Latina o Asia. En el primer caso, los trámites de exportación son relativamente sencillos. En el segundo, entran en juego aranceles, controles aduaneros y posibles certificaciones adicionales.

La exportación debe encajar en la estrategia global de la empresa: márgenes, capacidad productiva, posicionamiento y proyección a medio plazo. Solo cuando ese análisis está claro tiene sentido activar la parte operativa.

Documentación: el núcleo del proceso

En cualquier operación de exportación internacional logística, la documentación es el elemento más sensible. Un error administrativo puede generar retrasos, sobrecostes o incluso retenciones en frontera.

Para exportar desde España fuera de la UE es necesario contar, como mínimo, con:

Factura comercial detallada
Packing list
Documento de transporte (CMR, Bill of Lading o Air Waybill, según el medio)
Declaración aduanera (DUA)

En exportaciones extracomunitarias, la correcta clasificación arancelaria (código TARIC) resulta esencial. Una codificación incorrecta puede provocar discrepancias fiscales o inspecciones adicionales.

La gestión de aduanas no es un trámite secundario: influye directamente en los tiempos de entrega, en los costes y en la imagen profesional de la empresa ante su cliente internacional.

Incoterms: definir responsabilidades desde el inicio

Los Incoterms establecen quién asume riesgos y costes durante el transporte internacional llevado a cabo por pymes. No son simples fórmulas contractuales; condicionan la estructura económica de la operación.

Por ejemplo, en EXW (Ex Works, “En fábrica”), el vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus propias instalaciones. A partir de ese momento, el comprador asume prácticamente todos los costes y riesgos, incluyendo transporte y trámites aduaneros.

En FOB (Free On Board, “Franco a bordo”), modalidad habitual en transporte marítimo internacional de mercancías, el vendedor asume la responsabilidad hasta que la mercancía se carga en el buque en el puerto de salida. Desde ese punto, el riesgo pasa al comprador.

Por su parte, en DAP (Delivered At Place, “Entregado en lugar acordado”), el vendedor organiza y asume el transporte hasta el destino pactado, aunque los aranceles e impuestos en el país de llegada corresponden al comprador.

Elegir el Incoterm adecuado requiere analizar tanto la capacidad operativa de la empresa como su estrategia comercial. Ofrecer determinadas condiciones puede facilitar la entrada en nuevos mercados, pero también implica asumir mayor complejidad logística.

Transporte internacional: coherencia entre coste y plazo

Seleccionar el medio de transporte no es solo una cuestión económica. Es una decisión que debe ajustarse al tipo de producto, al volumen y a los plazos comprometidos.

El transporte terrestre resulta eficiente dentro de Europa.
El transporte marítimo internacional de mercancías es la opción habitual para grandes volúmenes o destinos lejanos.
El transporte aéreo se reserva para mercancías urgentes o de alto valor.

Una empresa textil que exporta a Alemania tendrá necesidades distintas a una pyme industrial que envía maquinaria pesada a Asia. La optimización logística consiste en equilibrar coste, tiempo y riesgo, integrando transporte y gestión documental en un flujo coordinado.

Aduanas: el punto más sensible

Cuando la exportación se dirige fuera de la Unión Europea, la gestión de aduanas se convierte en el momento más crítico del proceso.

Es imprescindible presentar la declaración correspondiente, verificar aranceles e impuestos, clasificar correctamente el producto y confirmar si el país de destino exige certificados adicionales (sanitarios, de origen o fitosanitarios, entre otros).

Muchas incidencias en la exportación internacional de mercancías no se deben al transporte, sino a errores documentales o regulatorios. Anticipar estos requisitos forma parte de una estrategia sólida de internacionalización.

Control de costes: la rentabilidad como prioridad

Exportar implica asumir más costes que el simple transporte. Deben contemplarse aranceles, gastos de despacho, seguros, manipulación portuaria y posibles inspecciones.

Una planificación incompleta puede reducir márgenes y afectar la competitividad en destino. La optimización logística no busca únicamente eficiencia operativa, sino garantizar sostenibilidad financiera a medio y largo plazo.

Errores habituales en la exportación

En los procesos de internacionalización suelen repetirse ciertos fallos: no estudiar con detalle la normativa del país destino, restar importancia a la gestión de aduanas, elegir Incoterms sin analizar su impacto económico o subestimar los plazos reales de entrega.

Exportar desde España es una oportunidad real de crecimiento, pero requiere una estructura que integre correctamente la gestión de aduanas, el transporte internacional de mercancías y una estrategia continua de optimización logística. Cuando estos tres elementos trabajan de forma coordinada, el proceso deja de ser complejo y se convierte en una ventaja competitiva.
Contar con un socio especializado en transporte internacional de mercancías y gestión de aduanas permite profesionalizar cada envío y aplicar criterios de optimización logística desde el primer momento. Una estructura adecuada y un acompañamiento experto marcan la diferencia entre una operación puntual y una estrategia de expansión internacional sostenible.

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Cómo elegir el mejor operador logístico internacional para tu e-commerce: claves para exportar sin sorpresas

Cada vez más e-commerce se plantean vender fuera y aprovechar el potencial de abrirse a nuevos mercados. Se trata de hacer funcionar el producto fuera, tal cual funciona dentro de España. Para ello, se debe entender la gestión del transporte internacional de mercancías, en qué influye el servicio de gestión de aduanas y cómo se gestiona el transporte de mercancías en una empresa.

Todo este conocimiento se traduce en elegir un buen operador logístico. Con el auge del comercio digital, muchas tiendas han pasado de vender en su zona a llevar sus pedidos a otros continentes. La logística internacional tiene sus características propias, que van desde la coordinación del transporte internacional de mercancías a integrar correctamente el servicio de gestión de aduanas. Lo importante es controlar el transporte de mercancías en una empresa para que no haya contratiempos ni demoras.

Aquí es donde entra EasyTrans, que cuenta con un alcance global, soluciones multimodales y experiencias reales con clientes (tanto de tiendas online como fabricantes). Realizan el paso a la expansión internacional de una forma más sencilla, transparente y firme.

La importancia de escoger un buen operador logístico

La elección de un buen operador logístico se convierte en una decisión estratégica dentro de la empresa. Este proveedor gestiona la parte del proceso que tiene más impacto en la percepción que el cliente tendrá sobre ti. Las características de un buen operador logístico son:

Cobertura global real: con rutas consolidadas, acuerdos estables y experiencia moviendo mercancías.
Soluciones multimodales: combinar modos de transporte según el tipo de producto, la urgencia y la estacionalidad (marítimo, aéreo o terrestre).
Aduanas integradas: para prevenir incidencias en las fronteras.
Flexibilidad: para ajustar cargas, rutas, frecuencias y tiempos de tránsito.

LCL o FCL: uno de los dilemas logísticos

Esta elección es el dilema principal de cualquier e-commerce, ya que condiciona plazos, costes y estabilidad en el inventario. Una decisión que ayuda a evitar pagar de más y no quedarse corto cuando la demanda crece.

LCL (Less than Container Load): la decisión ideal en las empresas que dan sus primeros pasos. Se puede enviar la mercancía sin tener que llenar un contenedor completo y compartiendo espacio con otras empresas. El inconveniente es que implica tiempos más largos en los procesos de consolidación y desconsolidación.
FCL (Full Container Load): sería el siguiente paso. Un contenedor exclusivo para tu mercancía que permite acelerar el tránsito y un mayor control sobre la carga. Se trata de la opción más viable cuando el volumen aumenta.

La opción del transporte aéreo

El transporte aéreo no suele ser la primera opción, pero es una decisión estratégica cuando la demanda crece. Es un acelerador del proceso cuando se necesita una mayor velocidad en los envíos. También se debe tener en cuenta que aporta una mayor seguridad cuando se trabaja con productos de alto valor. Una opción ideal en lanzamientos globales, reposiciones urgentes y promociones temporales.

Favorece a la experiencia del cliente en situaciones en las que el producto llega dañado, si se retrasa o si el almacén tiene que reponer ese producto. Las situaciones de imprevisto se ven salvadas por este tipo de transporte. Cada empresa tiene que saber cuándo es necesario apostar por él, en lugar de las otras opciones.

Aduanas: el punto donde muchos pedidos se complican

En el transporte internacional de mercancías, las aduanas suelen ser el punto crítico donde más envíos se quedan estancados. Los errores suelen estar en la documentación, los códigos arancelarios mal asignados o, simplemente, la falta de alguna información. Es la pieza crucial del puzzle para que el envío llegue a tiempo y sin sobrecostes.

En el servicio de gestión de aduanas hay pasos previos a la frontera. Un operador revisa la clasificación del producto, se calculan los aranceles del país de destino, se verifica la documentación y se anticipa antes posibles requisitos que sean necesarios. Al tener todos estos aspectos ajustados, las aduanas simplemente se convierten en un paso más del proceso logístico.

En un contexto en el que la rapidez y la experiencia del cliente son los aspectos primordiales, se debe trabajar con un operador de aduanas que actúe antes de que aparezca el problema. De esta forma, el envío fluye de manera sencilla y sin complicaciones, para que no se convierta en una pausa en el proceso de envío.

Los aspectos que sí importan

El precio no es el único punto a tener en cuenta en la elección de un operador logístico. Un coste bajo puede suponer muchos inconvenientes como un servicio deficiente o recargos que no esperabas. Para ello, se debe tener en cuenta aspectos como:

Experiencia real con e-commerce.
Tracking transparente y claro.
Fiabilidad en tiempos y tarifas.
Casos de éxito previos.

Las compañías que entienden la importancia del transporte internacional de mercancías, que confían en un operador para el servicio de gestión de aduanas y que gestionan correctamente el transporte de mercancías en una empresa suelen potenciar su producto mucho más rápido y sin errores ni incidencias.
Cualquier e-commerce que pretenda vender fuera de su país, tiene que apostar por un operador que tenga alcance global, con experiencia práctica demostrable y una lectura realista del mundo del comercio online internacional. La logística va más allá de cruzar fronteras, también implica reputación, transparencia y oportunidad de crecimiento.

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Mercancías prohibidas o reguladas para la importación y exportación

Las aduanas se encargan, entre otras cosas, de la gestión de las mercancías prohibidas y/o restringidas para su importación y/o exportación. Es recomendable para toda empresa logística de mercancía internacional contar con su propio servicio de gestión aduanera, como es el caso de Easy Trans.

Sin la gestión de aduanas, el riesgo de las operaciones comerciales fraudulentas aumentaría, facilitando la introducción y la salida de mercancías prohibidas que deben seguir una estricta regulación.

Las mercancías que se consideran prohibidas para su importación y/o exportación son:

Los explosivos extremadamente peligrosos no autorizados (dinamita, pólvora no certificada, municiones inestables, etc).
Los gases tóxicos sin embalaje o permisos (cloro, fosgeno, gases venenosos, etc).
Los materiales radiactivos de alta actividad no autorizados.
Las sustancias infecciosas o patógenas que puedan provocar epidemias y que no tengan control biológico oficial.
Las drogas y estupefacientes ilegales (cocaína, heroína, etc.).
Las armas químicas y biológicas (agentes neurotóxicos, bacteriológicos, etc.).
Los materiales corrosivos extremadamente reactivos (peróxidos, ácido fluorhídrico, etc.) sin los embalajes adecuados.
La basura nuclear, desechos tóxicos o peligrosos no tratados.
Las mercancías falsificadas o de contrabando (según convenios de aduanas y propiedad intelectual).
Los animales vivos protegidos en peligro de extinción (CITES) y sus derivados (pieles, marfil, etc.).
El dinero y los objetos de valor, tales como monedas, billetes, tarjetas de crédito, timbres fiscales, cheques, billetes de lotería, oro, plata, piedras preciosas, joyas de valor, metales preciosos, antigüedades, relojes, documentos de identidad y pasaportes, documentos originales, etc.
Los productos de tabaco acabados y/o cigarrillos electrónicos.
Los productos de naturaleza pedófila, obscena o inmoral.

Hay que tener en cuenta que está lista sigue abierta y que el envío de bienes prohibidos expone directamente al remitente a un proceso penal. Además, el transportista, puede decidir bloquear o destruir esta mercancía si así lo requiere antes de llegar a su destino, sin posibilidad de reclamación o indemnización para el remitente.

Las mercancías que se consideran restringidas, es decir, que requieren una regulación específica para ser importadas y/o exportadas (permisos especiales, embalajes certificados, etc.) son:

Las pilas y baterías de litio.
Los medicamentos y sustancias psicotrópicas (aún con prescripción médica).

Armas de fuego, municiones, productos inflamables y el resto de mercancías peligrosas conforme a normativa.

Los alimentos perecederos (según normas fitosanitarias y aduaneras).
Las bebidas alcohólicas.
Los electrodomésticos.
Los instrumentos musicales.
Los artículos de automoción (neumáticos, ruedas, puertas, motores, etc.).

Una vez más, está lista sigue abierta y el transporte de alguno de estos bienes sin la debida autorización, incurrirá en un problema para el remitente. Es recomendable ponerse en contacto con el servicio de aduanas del país de destino si no se está seguro de la mercancía que se pretende transportar.

En EasyTrans, contamos con un servicio de gestión aduanera que se encarga de todo el proceso administrativo respecto a las aduanas de cada país. Nos encargamos desde la propia clasificación arancelaria hasta la ultimación de despacho de exportación, incluyendo cualquier tipo de inspección requerida.

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Nuevas medidas económicas anunciadas por EEUU

Desde la llegada del nuevo presidente de Estados Unidos, Donald Trump, la economía mundial está experimentando una agitación marcada por tensiones comerciales, volatilidad en los mercados y una creciente incertidumbre en las relaciones internacionales.

Debido a esta nueva situación en la política económica global, las empresas encargadas del transporte internacional de mercancías deben mantenerse al tanto de los posibles ajustes arancelarios podrían implementarse durante este 2025 por parte del gobierno de Trump.

Estos cambios que afectan a la política comercial impactarán en primer lugar a los principales socios comerciales de Estados Unidos. Seguramente estén basados en la introducción de nuevas políticas arancelarias, que incluirán el pago de aranceles por los bienes importados, lo que probablemente desencadenará interrupciones y/o bloqueos en las cadenas de suministro y habrá ajustes en las estrategias de precios entre los diferentes países.

Algunas medidas están ya en vigor y otras lo estarán pronto, como los aranceles impuestos por EEUU a los países con los que mantiene relaciones comerciales:

Aplicación del 10% a todas las importaciones salvo las procedentes de Canadá y México, incluídas en el acuerdo de libre comercio entre ambos países y EEUU.
Aplicación del 25% a todas las importaciones de acero y aluminio.
Aplicación del 25% a todas las importaciones de automóviles y recambios.
Y en el caso excepcional de China, la aplicación del 145% a todas las importaciones que entren en EEUU.

Esta nueva situación arancelaria pone en jaque a la economía mundial, provocando que grandes exportadores se vean ante la necesidad de explorar mercados alternativos.

El cambio en la política comercial de Trump afectará a las empresas importadoras estadounidenses y sobre todo, a los consumidores finales. Si se excluyen las industrias externas y no hay productos sustitutivos fabricados en el país, el coste de éstos subirá ante la dificultad en su adquisición.

Herramientas para el cambio de la política comercial de EEUU

Estados Unidos podrá hacer uso de las siguientes herramientas para cambiar la política comercial durante este 2025:

Aplicación del Artículo 122 (Imposición de arancel sobre importaciones de países específicos con vigencia de máximo 150 días).
Aplicación del Artículo 232 (Imposición de arancel sobre productos básicos concretos si las importaciones amenazan la seguridad nacional).
Aplicación del Artículo 338 (Aplicación de aranceles de hasta el 50%, si las acciones de un país son discriminatorias o irracionales).
Sección 301 (Aplicación de aranceles a países específicos por violación de acuerdos comerciales).
IEEPA (Regulación presidencial de las importaciones durante una emergencia nacional).
T-MEC (Revisión de los acuerdos comerciales por parte del presidente y la aprobación posterior del congreso).

Aunque el plan a largo plazo sea impulsar la industria interna, toda sociedad necesita un proceso de adaptación al mercado y a las cadenas de distribución y producción.

Todos estos cambios en política comercial también afectarán a las empresas dedicadas al transporte internacional de mercancías, si éstas cuentan con un servicio de gestión de aduanas, los trámites serán más ágiles, pero si no, tendrán que empezar también a evaluar riesgos y a pensar en cómo desarrollar estrategias que las permitan adaptarse al entorno económico cambiante.

En Easy Trans, nos mantenemos siempre al día de los cambios en política comercial nacional e internacional, y además contamos con un servicio interno de gestión de aduanas que facilitará los trámites a todos nuestros clientes.

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La digitalización de la documentación para la tramitación aduanera

La digitalización de la gestión de aduanas es uno de los procesos que más induce a error a las empresas del sector del transporte y logística. Dado que esta gestión se llevaba a cabo a través de documentos en papel, la gestión online se ha convertido en un verdadero quebradero de cabeza. Algunas empresas, como Easy Trans, cuentan internamente con un servicio de gestión aduanera que ayuda a simplificar el proceso de digitalización en la gestión de aduanas.

Digitalizar procesos ha sido un avance en muchos aspectos, se han simplificado los procesos y se ha reducido considerablemente el uso de papel. Toda la documentación referente a operaciones de exportación e importación, la facturación, los certificados y las declaraciones aduaneras, han pasado a tener formato electrónico.

Entre los beneficios de digitalizar la gestión de aduanas destacamos los más inmediatos:

El acceso instantáneo a documentación a golpe de clic desde cualquier lugar.
Se ha acelerado el proceso de despacho, las autoridades aduaneras acceden y tramitan los documentos en tiempo real.
Ha mejorado la transparencia. Digitalizar un proceso implica control sobre el mismo, es decir, ahora se puede rastrear desde el principio a fin la gestión de aduanas.
Se han eliminado prácticamente los errores humanos, se evitan confusiones y/o pérdida de papeles. Un dato mal introducido podía causar una sanción aduanera, o retraso o en última instancia, una devolución y/o rechazo de la mercancía.
Se han reducido los costes operativos que exigía el control de aduanas, al automatizar y digitalizar los procesos, las empresas han reportado un ahorro considerable en todo lo que tiene que ver con material (papeles) y tiempo (personal de tramitación).

¿Qué documentos se digitalizan y qué herramientas se usan?

Los documentos más importantes que se digitalizan en la gestión de aduanas son:

Las facturas comerciales. Donde se incluyen datos como los bienes que se exportan, su valor y las condiciones de venta.
Los certificados de origen. Son las acreditaciones del lugar de fabricación de los productos.
Los DTDs (Documentos de Transporte Digitales). Permiten conocer en tiempo real la ubicación y el estado de los envíos, sustituyendo a las guías de transporte en formato físico que se usaban anteriormente.
Las declaraciones aduaneras. Son la documentación que se presenta a las autoridades aduaneras. Al ser digital, se procesa más rápido y de manera más eficaz, evitando tiempos de espera para entrada y/o salida de mercancía.

Las herramientas que más facilitan estos procesos son:

Los DMS (Sistemas de Gestión Documental). Plataformas donde se centralizan todos los documentos relacionados con la logística y la gestión de aduanas.
Las APIs. Integraciones que permiten la comunicación entre las empresas de transporte y las aduanas.
Las OCR (Herramientas de Reconocimiento Óptico de Caracteres). Que sirven para escanear documentos físicos y transformarlos a digital.
Toda la tecnología Blockchain, que sirve para asegurar la transparencia de datos y, a la vez, garantiza que no se alteren durante el proceso de gestión de aduanas.

Aún con todo esto, la gestión de aduanas digital puede seguir causando problemas, por eso es conveniente que las empresas de transporte cuenten con un servicio de gestión aduanera que permita establecer un procedimiento a seguir durante todo el proceso.

En Easy Trans disponemos de este servicio de gestión aduanera, si tienes alguna duda y/o consulta, nuestros años de experiencia en el sector, servirán para ayudarte durante todo el proceso. Contacta con nosotros.

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Qué son las medidas de defensa comercial

Las medidas de defensa comercial son instrumentos establecidos en los Acuerdos de la Organización Mundial del Comercio (OMC). Estas medidas de defensa comercial, ofrecen protección a las empresas europeas que se ven afectadas por prácticas desleales en el comercio internacional.

Dentro de la Unión Europea, es la denominación genérica que se utiliza para referirse en concreto a dos medidas: la salvaguardia y la antidumping y/o compensatorio y/o subvención. En ambas, la gestión de aduanas es clave, debido a que la importación de mercancías dentro de la UE originarias de terceros países, pueden estar sujetas al pago de algún tipo de arancel.

En Easy Trans, disponemos de un servicio de gestión aduanera que comprende una serie de procesos y actividades relacionadas con el control y la regulación del movimiento de mercancías a través de las diferentes fronteras.

Las medidas de salvaguardia y de antidumping

A continuación, explicamos qué son y, salvo excepciones, cuándo procede aplicarlas:

Las medidas de salvaguardia son comúnmente conocidas como las de “urgencia”, puesto que se imponen frente a la importación de determinados productos, independientemente de su procedencia. Solamente son aplicables durante un determinado período de tiempo que debe ser previamente fijado y que es inamovible (salvo excepciones).

Estas medidas se llevan a cabo, en la mayoría de los casos, para reparar algo específico y facilitar el reajuste de la economía nacional tras lo ocurrido. Las medidas de salvaguardia se aplican frente al aumento de las importaciones de un producto determinado, cuando éstas causen o amenacen con causar daño a la producción nacional competidora de dicho producto. El tiempo que estas medidas están vigentes, se considera que es suficiente para que los productores nacionales puedan recomponerse, poniendo en marcha el reajuste estructural necesario para poder enfrentarse a la competencia externa.

Las medidas antidumping, son aquellas que se aplican cuando una empresa realiza dumping, una práctica comercial desleal cuya base se sustenta en exportar productos a otro país a un precio inferior al que se cobra en su mercado nacional. El hecho de que una empresa haga dumping a menudo está relacionado con su deseo de expansión en el mercado global, el aumento de beneficios y en algunos casos, a la percepción de subsidios gubernamentales, la explotación de recursos naturales baratos o la conocida explotación laboral.

Las medidas antidumping se usan como defensa de las prácticas dumping. Son impuestas a las importaciones de un producto que se vende a un precio inferior al valor normal del mismo y que causan un daño importante a los productores de la Unión Europea.

Existen diferentes tipos de dumping, pero todos ellos pasan por el trámite de la gestión de aduanas. Tenemos el dumping oculto, de emergencias, predatorio, cíclico, persistente, estacional, social, esporádico o ecológico.

Las medidas de antidumping que pueden establecerse son las siguientes:

Las tarifas antidumping, impuestos adicionales que se aplican a los productos importados vendidos a precios inferiores a los del mercado. Provocando que los productos de importación tengan un coste más alto.
Las cuotas de importación, que suponen fijar límites de importación a la cantidad de un producto determinado. Estas cuotas también protegen a la industria local, ya que delimitan la cantidad de competencia que tiene acceso al mercado nacional.
Multas y garantías de cumplimiento. Las multas sancionan a los importadores cuando no cumplen precisamente las regulaciones antidumping y ofrecen siempre garantías de que las medidas se cumplan.

En cualquier caso, toda empresa de transporte de mercancías debe tener en cuenta la existencia de estas medidas, su periodicidad y si, en su caso, proceden o no. Contar con un servicio de gestión de aduanas, como del que dispone Easy Trans es un tanto positivo a la hora de elegir una empresa de transporte.

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Modelos logísticos de distribución más comunes

Las empresas de transporte y logística en Madrid y en otras ciudades, se sirven de modelos logísticos para desempeñar sus funciones. Siendo esenciales para el transporte terrestre internacional de mercancías. Sin estos modelos no podrían definir la estrategia con la que enfrentarse a un mercado cada vez más competitivo. Pero ¿qué modelos logísticos de distribución existen actualmente para el transporte terrestre internacional de mercancías?

Para qué se utilizan los modelos logísticos y qué tipos existen

Los modelos logísticos que emplean las empresas de transporte y logística en Madrid, como por ejemplo, Easy Trans, están marcados por la eficacia, la rapidez y la flexibilidad, buscando ofrecer un servicio comprensivo que va desde la recepción de la mercancía hasta la entrega al cliente.

Los modelos logísticos sirven para definir la intención que tiene una empresa de transporte en el mercado, y por supuesto, van ligados a la tipología del servicio. Son una parte fundamental en la infraestructura de la que se sirve una empresa para introducir sus servicios o productos en el mercado.

A continuación, te contamos los modelos logísticos de distribución más comunes, teniendo en cuenta que día a día nacen otros cada vez más agresivos en el mercado global:

Modelo logístico de consolidación, basado en juntar toda la mercancía en un punto central y desde aquí, realizar los envíos de la esta a los diferentes destinatarios. Es un modelo rentable que se basa en el uso diferentes medios de transporte, enfocados a abaratar costes en cuanto a tránsito, personal, etc…
Modelo logístico descentralizado, utilizado por grandes marcas en la actualidad, cuya base se sustenta en la propiedad o el alquiler de varios almacenes descentralizados, pero cerca de los núcleos de población. La mercancía manufacturada se traslada a los diferentes almacenes dependiendo de la ubicación de sus clientes.

Este modelo es el más eficiente, ya que la mercancía se ubica próxima al punto de entrega, pero es el más alto respecto a los costes, dado que la empresa de transporte ha de contar con una mayor infraestructura que incluye almacenes de distribución.

Modelo logístico cross-docking, uno de los modelos más demandados en la actualidad. También se basa en la posesión o alquiler de varias infraestructuras situadas en las inmediaciones de los núcleos de población, pero con la particularidad de que la mercancía no es almacenada en aquellas más de 24 horas. Es decir, una vez que en estos puntos de distribución se recibe la mercancía, ésta no se alberga más de 24 horas.

Es fácil entender que este modelo, además de tener también uno de los costes más altos, es el que mejor optimiza los medios de transporte puesto que el tránsito de la mercancía es el más ágil de todos. Es el que más satisface la urgencia de compra del cliente.

Dicho esto, es importante elegir y definir bien el modelo logístico, a la vez que se fijan los objetivos a largo plazo de la viabilidad de la empresa de transporte. Las multinacionales, por ejemplo, es normal que tengan más de un almacén, pero no quiere decir que un modelo sea mejor que otro, sino que es esencial encontrar el que más se adapta a los objetivos de negocio.

En Easy Trans nos posicionamos como una de las empresas de transporte y logística en Madrid de más antigüedad en el sector, que entiende a la perfección la importancia de los modelos logísticos de distribución en el transporte internacional de mercancías.

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Puntos clave de la importación y exportación de productos sanitarios

En la actualidad, debido a la globalización y a los cada vez más frecuentes colapsos en el sistema sanitario, el transporte de productos farmacéuticos se ha convertido en una actividad imprescindible.

En este artículo exponemos los puntos clave a tener en cuenta a la hora de importar o exportar productos sanitarios.

Definimos las exportaciones/importaciones como la salida/entrada de cualquier mercancía del territorio aduanero de la Unión Europea.

La demanda de productos farmacéuticos es muy alta y por ello, la exportación e importación de este tipo de productos, hoy en día, tiene tanta relevancia en el comercio internacional. Esta demanda ha crecido exponencialmente en la última década, debido entre otros motivos a la pandemia de COVID-19.

Para satisfacer esta elevada demanda y con el objetivo de abastecer los mercados, las importaciones y las exportaciones de productos farmacéuticos presentan una oportunidad para garantizar el acceso universal a ciertos medicamentos o a la unión entre países en el ámbito de la salud.

Sin embargo, la importación y la exportación de productos sanitarios no deja de ser un procedimiento complejo, que requiere un profundo conocimiento de los procesos logísticos y aduaneros.

Claves para la importación y la exportación de productos sanitarios

Todas las importaciones y las exportaciones de productos sanitarios deben cumplir con la normativa del Real Decreto legislativo 1/2015 de 24 de julio. Por ello, es muy importante conocer las regulaciones y cumplirlas, antes de proceder a importar o exportar este tipo de productos.
Es fundamental que los productos tengan el embalaje y el etiquetado adecuados para evitar daños durante el transporte. Además, el etiquetado tiene que estar dentro de la normativa del país de destino, incluyendo la información que se requiere como, por ejemplo, la composición del producto, la fecha de caducidad, etc.
La clasificación arancelaria de los productos sanitarios es crucial para evitar problemas en aduanas y para definir las tarifas que se aplican a estos al cruzar la frontera.
Las certificaciones y las acreditaciones van a garantizar que los productos cumplan con todos los estándares de calidad y de seguridad requeridos, lo cual es clave para poder comercializar productos sanitarios en muchos países.
Planificar la logística y el transporte. Es fundamental trabajar con empresas de transporte fiables que garanticen la integridad de los productos hasta el destino.

La importación y exportación de productos farmacéuticos puede ser una oportunidad de negocio en un mercado creciente, pero no es algo fácil, ya que se necesita conocer este mundo y contar con socios y empresas adecuadas.

Esperamos que estas claves te hayan servido de ayuda para tener una visión más clara sobre qué debes tener en cuenta a la hora de importar y exportar con éxito tus productos sanitarios. Y recuerda, si necesitas realizar importaciones o exportaciones, ¡puedes contar con nosotros para el transporte de productos farmacéuticos!

Puntos clave de la importación y exportación de productos sanitarios Leer más »

Estos son los productos que más exporta España

En Easy Trans, como empresa de importación y exportación, somos conscientes de que la exportación se ha convertido en una de las principales fuentes de ingresos y crecimiento para gran parte de las empresas españolas consolidadas en el país.

Lo cierto es que, España es un país que desarrolla un papel fundamental en el ámbito del comercio exterior, hasta llegar al punto de ocupar un lugar importante en el ranking de países por volumen de exportaciones.

Principalmente, España exporta a países vecinos, siendo Francia, Alemania e Italia tres de los principales destinos. Hoy hablamos de algunos de los productos que más exporta España. Aquí, una pequeña clasificación:

- Vehículos y componentes. Dentro del sector transporte, las ventas de vehículos, piezas y accesorios automovilísticos constituyen buena parte de las exportaciones del país.

- Bienes fabricados a partir de productos químicos como plásticos y medicamentos.

- Petróleo refinado. Primeramente, España importa petróleo crudo para poder elaborar petróleo refinado que finalmente será exportado.

- Productos farmacéuticos. El país cuenta con grandes empresas exportadoras de fármacos y medicamentos, siendo uno de los territorios que más productos de este tipo exporta a nivel global.

- Bienes de equipo. Destacan la maquinaria de industria, el material de transporte antes mencionado y los equipos eléctricos. Aproximadamente, el 70% de lo que se fabrica aquí encuentra su destino fuera de la frontera nacional.

- Textil, juguetes y calzado. En este último, la moda española se despliega por todo el mundo gracias a una logística terrestre bien alineada y desarrollada.

- Alimentación y bebida. Destacan las frutas, las hortalizas y las legumbres, además de otros productos como el aceite de oliva y el vino, entre otros.

- Cerámica. Reconocida por su gran calidad y diseño, consiguió posicionar al país como potencia líder exportadora en el año 2021.

Consejos para una empresa de importación y exportación

Si como empresa te dedicas a la importación o exportación de mercancías, aquí compartimos algunos aspectos clave para tener en cuenta:

- Conoce los requisitos legales y las normativas de la mercancía que se va a transportar.

- Cuenta con el apoyo de un agente de aduanas para facilitar y agilizar todo el proceso de regulaciones y gestiones aduaneras, siempre y cuando tu empresa lo necesite.

- Establece relaciones comerciales sólidas con los clientes, los proveedores u otros agentes importantes en la operación de importación o exportación.

- Conoce los mercados de destino y mantente al tanto de las necesidades de los clientes.

- Gestiona los costes de producción, de transporte, los impuestos arancelarios y otros gastos relacionados con la importación o exportación.

- Evalúa la logística con el fin de garantizar que la cadena de suministro sea lo más eficiente posible.

- Por último, pero no por ello menos importante, informáte sobre los constantes cambios a los que el mercado se enfrenta.

A fin de cuentas, las operaciones de importación y exportación están a la orden del día. Si necesitas una empresa de importación y exportación y crees que podemos ayudarte en algún aspecto relacionado con el sector no dudes en contactarnos. Será todo un placer atenderte.

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